近日，北海星石碳材料科技有限责任公司的“300吨/年高品质有机体系超级电容活性炭连续化制备技术及应用”科技成果鉴定会在北京举行。会上，该项目获得了以杨裕生院士为首的鉴定专家团的高度认可，认为此项目在北海实现产业化，将打破国外技术垄断并实现替代进口，填补国内空白，整体技术达到国际先进水平。

  据悉，该项目是北海和荣活性炭公司、北海星石碳材料科技公司在各方专家的技术上的支持下，历经10余年的时间完成研发的。超级电容器作为高效储能器件，大范围的应用于国防军工、轨道交通、城市公交、起重机械势能回收、发电与智能电网、消费电子等重要领域和环节。高品质有机体系超级电容活性炭是超级电容器中最核心的材料。但一直以来，我国都面临生产超级电容活性炭的双重瓶颈：一是技术，研发难度大；二是规模，要求低成本、大型、连续化的制备生产。这使得高品质的有机体系超级电容活性炭长期被日本、韩国等公司所垄断，成为中国超级电容产业高质量发展的“卡脖子”工程。北海星石碳材料科技公司经过10年的摸索研究，以椰壳作为原料，成功建成了具有绿色环保安全特点的高品质有机体系超级电容活性炭的连续生产线。该项目主要是采用“三步法”生产产品，与目前囯外同种类型的产品相比，具有性能较优、易于生产、成本可控、生产的全部过程绿色环保等诸多优点，更具有低杂质、低电阻率、高一致性、少尾气的创新特点。目前已经生产的110吨产品，经测试和用户的体验，其电容综合性能超过了国外产品，批次供应的稳定性更得到了客户的充分肯定。

  超级电容活性炭将在北海工业园区实现规模化国产化生产，将对我国超级电容器的发展贡献极大，将大大带动广西超级电容产业的发展。

  根据Markets and Markets最新发布的研究报告显示，到2025年，全球高压电池市场规模将从2018年的89亿美元增长到819亿美元，期间的复合年增长率为38.95％。

  政府对智能城市的支出增加将推动电动公交车和卡车的高压电池市场。此外，对电动车辆的高压系统的需求将推动对高压电池的需求。与传统的ICE车辆相比，这些系统具有多项优势，例如能效，减少排放，安静平稳运行以及更强的加速能力。因此，推进车辆的各种系统所需的更高电压也将驱动高压电池市场。

  锂镍钴氧化铝电池，也称为NCA电池，在高压电池电动汽车中逐渐重要。通常， NCA电池使用80％镍，15％钴和5％铝的组合。然而，松下和特斯拉的NCA电池版本的组合仍然不清楚。NCA电池在消费行业中并不常见，但对于电动车行业来说是有希望的。

  据业内专业的人介绍，特斯拉是唯一一家使用NCA型电池的公司。电动汽车行业的所有其他制造商都在使用NMC类型的电池。由于特斯拉是电动汽车的市场领导者，NMC在当前市场情况中占据最大份额。

  卡车运输业在全球经济中发挥着至关重要的作用。今天，卡车运输业面临的主要挑战是提供较为可靠的运输的同时降低对环境的影响。电动卡车市场目前处于初期阶段。到2019年底，预计特斯拉，沃尔沃，戴姆勒，康明斯和纳维斯塔将推出重型电动卡车。

  根据行业专业的人介绍，特斯拉半电动卡车将成为电动卡车行业变革的代表，据该公司称，它将于2020年推出。这一点得到了加拿大沃尔玛的进一步验证，沃尔玛希望能够通过特斯拉的半电动卡车更快地退役柴油卡车，以实现减排目标。

  由于加快速度进行发展的国家和快充基础设施发展的支出增加，预计亚洲大洋洲将在高压电池市场提供有利可图的机会。此外，中国是全球最大的BEV市场。充电基础设施的最新发展和顺畅的电动车政府法规推动了该国轻型和重型商用电动车市场的发展。这一些因素将有利于亚洲大洋洲成为最大的高压电池市场。

  北美地区将成为高压电池BEV的早期采用者，并且预计在预测期间将成为高压电池市场的主要贡献者之一。对长距离BEV的更高需求推动了高压电池行业的发展。此外，主要电池制造商和OEM的合作伙伴关系或合作在高压电池市场中发挥着及其重要的作用。美国城市之间的长距离要求买家拥有远程电动车。因此，该地区对高压电池的需求增加。

  高压电池市场由全球参与者主导，包括特斯拉（美国），比亚迪（中国），松下（日本），LG化学（韩国），大陆（德国），三星SDI（韩国），宁德时代（中国），以及ABB（瑞士）。

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